การก่อสร้างทางด่วนไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ในประเทศจีน

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2021 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปมณฑลเจียงซูออก "ความคิดเห็นหลายประการเกี่ยวกับการสนับสนุนการพัฒนาการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ในจังหวัดของเรา (ร่างความคิดเห็น)" เพื่อเพิ่มการใช้การผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ในสิ่งอำนวยความสะดวกตามทางพิเศษและทางเสริม (พื้นที่เชื่อมต่อโครงข่าย พื้นที่ฮับ ทางลาด) เป็นต้น) ทางลาดรถไฟและสิ่งอำนวยความสะดวกตลอดแนว สถานีเติมน้ำมันต่างๆ โรงจอดรถ เสาไฟถนน และการใช้งานด้านการขนส่งอื่นๆ

เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2021 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปมณฑลเจ้อเจียงได้ออกประกาศเกี่ยวกับการเชิญชวนประชาชนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ "แนวทางการส่งเสริมการพัฒนาแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบกระจายบนหลังคาในมณฑลทั้งหมด (เมือง อำเภอ) ของมณฑลเจ้อเจียง" โดยสนับสนุนให้กรมการขนส่งดำเนินการ เป็นผู้นำในการพัฒนาจุดเปลี่ยนทางพิเศษและบริการต่างๆ กระจายการก่อสร้างแอปพลิเคชันเซลล์แสงอาทิตย์ในเขต สถานีเก็บค่าผ่านทาง อุโมงค์ ทางลาด ทางรถไฟระหว่างเมือง สถานที่ก่อสร้าง และโรงเก็บของ

ในฐานะที่เป็นจังหวัดหลักสำหรับเซลล์แสงอาทิตย์ "มาตรฐานและข้อมูลจำเพาะของเซลล์แสงอาทิตย์บนทางด่วนมณฑลซานตง" ที่ร่างโดยทางด่วนซานตงได้รับการอนุมัติจากสำนักกำกับดูแลระดับจังหวัดและเทศบาลและเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้ มาตรฐานนี้ยังเป็นมาตรฐานท้องถิ่น "เซลล์แสงอาทิตย์บวกทางหลวง" ฉบับแรกในประเทศอีกด้วย

ที่เรียกว่าทางหลวงไฟฟ้าโซลาร์เซลล์หมายถึงการใช้ทรัพยากรที่ดินที่ไม่ได้ใช้งาน เช่น ทางลาด ปั๊มน้ำมัน พื้นที่บริการ สายพานแยกอุโมงค์ถนน กันสาดที่จอดรถ ฯลฯ ตลอดทางหลวงเพื่อจัดโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์และสนับสนุนสถานที่จัดเก็บพลังงาน

ยกตัวอย่างมณฑลเหอเป่ย มีทางด่วนที่มีอยู่ 8,042 กิโลเมตรในมณฑลเหอเป่ย หากมีการติดตั้งแผ่นกั้นเสียงไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ทั้งสองด้านของทางด่วน มีการคำนวณว่าสามารถติดตั้งได้ประมาณ 300kW เป็นระยะทาง 1 กม. หากทั้งสองด้านของถนนเต็มไปด้วยเซลล์แสงอาทิตย์ กำลังการผลิตติดตั้งทั้งหมดจะสูงถึง 4.8GW!

ในปีนี้ มณฑลเสฉวนซึ่งประสบปัญหา "ขาดแคลนไฟฟ้า" เนื่องจากภัยแล้ง เริ่มดำเนินการในวันที่ 24 สิงหาคม โครงการจัดเก็บแสงแบบกระจายศูนย์โครงการแรกของมณฑลที่รวม "การขนส่งและพลังงาน" โมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ประมาณ 5,{2}} โมดูลถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการ โครงการนี้มีกำลังการผลิตติดตั้งรวม 2,680 กิโลวัตต์ของอุปกรณ์จัดเก็บออปติกแบบกระจาย ซึ่งผลิตไฟฟ้าเฉลี่ยประมาณ 13,100 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อวัน ซึ่งเทียบเท่ากับการใช้ไฟฟ้าต่อวันของ 650 ครัวเรือนในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูงมาก ปัจจุบัน โครงการได้เริ่มดำเนินการมากว่า 20 วันแล้ว และผลิตไฟฟ้าสะสมเกิน 300,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง

เมื่อวันที่ 14 กันยายน การก่อสร้างสถานีไฟฟ้าโซลาร์เซลล์บนชั้นดาดฟ้าในพื้นที่บริการของทางด่วนฝูเจี้ยนได้เริ่มต้นขึ้นในพื้นที่บริการหลงกู่ตงของทางด่วนเสินไห่ ซึ่งเป็นการบ่งชี้ว่าทางด่วนฝูเจี้ยนได้เริ่มขั้นตอนแรกอย่างเป็นทางการในการสร้างสถานีไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ นอกจากพื้นที่บริการ Longkuidong แล้ว การก่อสร้างพื้นที่บริการ Gutian, Guihu, Changshan, Nanyang และ Xingtai จะเริ่มขึ้นในชุดนี้ด้วย โครงการใช้โหมดการทำงานแบบ "ผลิตเองและบริโภคเอง ไฟฟ้าส่วนเกินบนกริด" โรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์คาดว่าจะผลิตไฟฟ้าได้เฉลี่ยต่อปีระหว่าง 200,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงถึง 350,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะเวลาดำเนินการ 25 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายเดือนพฤศจิกายนนี้ หลังจากเปิดใช้งานแล้วจะสามารถตอบสนองความต้องการใช้ไฟฟ้าได้อย่างน้อยร้อยละ 50 ของปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อปีของพื้นที่ให้บริการ

ตามสถานการณ์การใช้งานทั่วไปของ "เซลล์แสงอาทิตย์บวกการขนส่ง" ทางหลวงเซลล์แสงอาทิตย์ถูกนำมาใช้ในหลายเมืองทั้งในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งหมายความว่าในอนาคตอันใกล้นี้ การขนส่งทางถนนอาจกลายเป็นศูนย์กลางพลังงานแห่งใหม่